1外部动线:外联开口/通道；客车动线/停车场；行人动线；货车动线/卸货场；

　可达性——容易到达 很便捷

　 可识性----容易辨识 不迷方向

动线因素评估的权重设置。

案例1 案例2

案例3、案例4、

案例5

4、主入口临街过远

案例 6

案例6 案例7、

案例8、案例9

7、停车场位置不当

案例10 （上地华联图）

案例11

案例1 案例2

案例3 案例4

案例5 案例6

案例7 案例8

案例9

案例 10

案例 11

案例12

案例1 、案例2 、案例3 、案例4、案例5；

1.一级动线（主动线）的系统建立

1.1平面一级动线系统

案例1 案例2 案例3 案例4案例5案例6

2.业态和功能分区与一、二级（次动线）及以下动线系统衔接

2.1业态和功能分区与一级动线系统衔接

2.1.1业态和功能分区初步建立

2.2业态和功能分区的二级（次动线）及以下动线系统建立

案例1 案例2 案例3 案例4

3.垂直动线系统与各建筑体、功能区、竖向业态的衔接

3.1垂直动线系统与建筑体的衔接

3.2垂直动线系统与功能区的衔接

3.3垂直动线系统与竖向业态的衔接

案例1 案例2 案例3 案例4

1.动线体系下的业态落位、业态运营要求下的动线体系

2.业态落位的一般规律

3.业态落位与动线与建筑的衔接

案例1 案例2 案例3 案例4 案例5

1.视线与动线

2.导引系统的建立

3.空间设计与动线一体化

案例1 案例2 案例3 案例4 案例5

案例1 案例2 案例3 案例4

目前绿地集团、富邦国际的团队已报名新加坡考察，包括上周资产管理的课程像印力集团、万科、珠江控股、南国置业等等都是有和我们合作.